Г азовая сварка выполняется ацетиленокислородным, нормаль­ным пламенем с использованием флюса АФ-4А. Пламя должно быть «мягким» и не оказывать сильного давления на металл. Величину расхода газа устанавливают в зависимости от толщи­ны […]

Наиболее высокое качество сварных соединений получают при аргонно-дуговой сварке с использованием неплавящегося вольфрамо­вого электрода марки ВА-1А. Диаметр электрода выбирают в зависи­мости от силы сварочного тока (для автомобильных деталей приме­няют электроды […]

Газовая сварка чугуна является одним из старейших способов восстановления деталей (наращивание обломанных частей ушков, за — плавки изношенных отверстий в некорпусных деталях и пр.) При за- варке трещин газовую сварку […]

Одним из наиболее прогрессивных способов устранения повре­ждений в чугунных автомобильных деталях является полуавтоматиче­ская сварка, выполняемая проволокой малого диаметра (1.2 мм) из сплава на основе никеля и обладающая самозащитными свойствами, Состав […]

Наилучшее качество ручной электродуговой сварки чугуна дос­тигается при использовании аппаратов постоянного тока: преобразо­вателей типа ПСО или выпрямителей типа ВД. Возможно применение и сварочных трансформаторов. Однако при сварке на переменном то­ке […]

Главная сложность сварки чугуна — это свойство металла к тре — щинообразованию из-за низкого коэффициента пластичности. В слу­чае перегрева чугуна в зоне сварки или быстрого охлаждения, поперек или вдоль сварного […]

При ремонтном восстановлении деталей двигателя, трансмис­сии, рамы и элементов кузова автомобиля часто приходится использо­вать термическое воздействие на металл в виде термомеханической и термической правки деталей или сварки отдельных элементов кузова. […]

Логическим продолжением сварочных клещей являются аппара­ты одноэлектродной контактной сварки — споттеры. Вторым электро­дом у них служит сам ремонтируемый кузов. Механическое прижим­ное усилие в споттерах создается вручную при прижатии электрода к […]

При термомеханическом способе правки осуществляют равно­мерный нагрев детали по всему деформированному сечению с после­дующей правкой внешним усилием. Нагрев осуществляется газовыми горелками до температуры отжига (750. 800°С). В ряде случаев при […]

В случае аварии и в процессе эксплуатации автомобиля у мно­гих деталей появляются остаточные деформации: изгиб, скручивание, коробление и вмятины (валы, оси, рычаги, рамы, кузовные панели и др.). Для устранения этих […]